Као велики извозник бицикала, Кина директно извози више од 3 милијарде америчких долара бицикала сваке године.Иако цене сировина настављају да расту, кинески извоз бицикала није много утицао, а тржиште је добро пословало.
Према царинским статистикама, у прва три квартала ове године кинески извоз бицикала и делова достигао је 7,764 милијарде долара, што је повећање од 67,9% у односу на претходну годину, што је највећа стопа раста у последњих пет година.
Међу шест производа за извоз бицикала, извоз врхунских спортова, тркачких бицикала са високом додатом вредношћу и брдских бицикала је снажно порастао, а обим извоза је повећан за 122,7%, односно 50,6% у односу на претходну годину.У септембру ове године, просечна јединична цена извезених возила достигла је 71,2 долара, што је рекордно високо.Извоз у САД, Канаду, Чиле, Русију и друге земље задржао је двоцифрену стопу раста.
„Царински подаци показују да је кинески извоз бицикала у 2020. порастао за 28,3% у односу на претходну годину на 3,691 милијарду долара, што је рекордно висок ниво;број извоза износио је 60,86 милиона, што је повећање од 14,8% у односу на претходну годину;просечна јединична цена извоза износила је 60,6 УСД, што представља повећање од 11,8% у односу на претходну годину.Бицикли у 2021. Вредност извоза која прелази 2020. је готово унапред предвиђена и достићи ће рекордну вредност.”Лиу Аоке, виши менаџер Изложбеног центра Кинеске привредне коморе за увоз и извоз машина и електронских производа, прејудицирао је.
Истражујући разлоге, Лиу Аоке је рекао новинару Интернатионал Бусинесс Даили да је од прошле године кинески извоз бицикала порастао против тренда због три фактора: прво, повећање потражње и избијање епидемије учинили су да људи више фаворизују здраве и безбедне методе јахања.;Друго, избијање епидемије блокирало је производњу у неким земљама, а неке поруџбине су пребачене у Кину;треће, ојачао је тренд иностраних дилера да попуне своје позиције у првој половини ове године.
Још увек постоји јаз између просечне цене кинеског извоза бицикала и цена у Немачкој, Јапану, Сједињеним Државама и Холандији које производе бицикле средње и високе класе.У будућности, убрзање побољшања структуре производа и постепено мењање ситуације да су домаћом бициклистичком индустријом у прошлости доминирали производи ниске вредности, главни приоритет за развој кинеских бициклистичких предузећа.
Вреди напоменути да је „Споразум о регионалном свеобухватном економском партнерству“ (РЦЕП) ушао у одбројавање до његовог ступања на снагу.Међу 10 највећих кинеских извозних тржишта бицикала, земље чланице РЦЕП-а заузимају 7 места, што значи да ће индустрија бицикала отворити велике развојне могућности након што РЦЕП ступи на снагу.
Подаци показују да је у 2020. кинески извоз бицикала у 14 земаља укључених у РЦЕП споразум о слободној трговини износио 1,6 милијарди америчких долара, што чини 43,4% укупног извоза, што је повећање од 42,5% у односу на претходну годину.Међу њима, извоз у АСЕАН износио је 766 милиона америчких долара, што је чинило 20,7% укупног извоза, што је повећање од 110,6% у односу на претходну годину.
Тренутно, међу земљама чланицама РЦЕП-а, Лаос, Вијетнам и Камбоџа не смањују царине на све или већину бицикала, али половина земаља је обећала да ће смањити царине на кинеске бицикле на нулту тарифу у року од 8-15 година.Аустралија, Нови Зеланд, земље попут Сингапура и Јапана су се обавезале да ће директно смањити тарифе на нулу.
Време поста: 20.12.2021